从 2020 年 1 月起，所有在世界任何地方运营的船舶都将被要求减少硫排放。为了实现 2020 年的目标，许多航运公司现在正在对其船舶进行改造。

如何减少硫排放？

• 所有船舶都必须使用最高硫含量仅为 0.5% m/m 的燃油。
• 船舶还可以使用 IMO（国际海事组织）批准的等效方法，例如废气净化系统（称为洗涤器），当然前提是由此产生的排放量符合要求的目标。

船舶、港口、炼油厂和燃料供应商将需要确保他们为全球实施该法规做好准备。

为什么要实施 LSS？

新的限制旨在减少航运中硫氧化物排放对环境和人类健康的影响。

LSS 何时实施？

国际海事组织本应在 2018 年 10 月之前完成船舶实施的完整开发计划，但这已被推迟。当它最终发布时，它将是非强制性的，但他们希望航运公司使用它来计划并执行过渡到 2020 年 1 月的全面合规。国际海事组织将宣布进一步的额外措施和指导方针，然后在 2019 年全年向市场发布。任何在 2020 年 1 月之前未改装和/或合规的船舶将被扣留，或者如果被抓住，承运人将被迫支付尚未确定的罚款. 任何此类行动的总体结果可能是，如果船只从主要贸易航线上撤离，那么运费只会随着空间变得至关重要而上升。

关于 LSS，我需要了解什么？

值得注意的是，多年来一直对燃料征收低硫税，并通过燃油调整系数、紧急风险或排放控制附加费以各种方式传递给客户。随着我们进入 2020 年，主要变化将是每个容器的数量。大型船舶上的洗涤器成本高达 1400 万美元，安装时间超过 2 年。由于这一过程已经在全球范围内进行，航运公司现在正在实施一项成本回收计划来为此提供资金。在一些市场上已经征收了税，但一些运营商仍有待决定，但可能会在未来几周内这样做。

这对我有什么影响？

现在您对 LSS 是什么有了一些了解，让我们试着分解一下如何收取费用。全球最大的航运公司马士基估计，其业务成本每年至少会增加 2 亿美元的燃料成本。全球总体成本可能会增加惊人的 250 亿美元。无论如何，LSS 费用不是固定金额，它会因承运人以及特定的运输路线而异。深海运动显然会高于较短的行业，但早期迹象表明，其范围可能在 50 美元至 300 美元/TEU 之间。一些运营商已经开始收取费用，其他运营商也宣布了类似的出口。

LSS 常见问题

我已经同意合同费率，这些会生效吗？

许多大批量客户的合同（命名帐户）在协议期间具有锁定费率。承运人是否会尝试根据 LSS 调整这些水平，或者等到该期限结束后再重新谈判，还有待观察。对于任何非合同费率（FAK 或 LCL），费用将包含在全部费率中，或者更有可能显示为每立方米或集装箱的单独项目费用。

与 LSS 或 ECA 收费有区别吗？

当前的 ECA（排放控制区）实际上不是附加费，而是承运人目前必须使用硫含量在规定范围内的燃料的区域。话虽如此，如果您确实将 ECA 视为发票上列出的费用，则基本上是 LSS 费用。

LSS 是否属于 FOB 或海运费用？

FOB 和任何其他销售条款（预付或到付）都有相关的运费。LSS 是航运公司的费用，因此将根据运输条款在额定提单和/或发票上显示为单独的费用。

Evergreenline 关于 LSS 费用的通知：